「ＩＴの影の恐ろしさ認識」全日空社長が陳謝（asahi.com 2007年05月31日20時38分）
一連のシステム障害の原因について山元社長は「コンピューターを入れ替えたことが直接の引き金になった」と改めて説明。「ＩＴに頼って便利になったが、光と影があり、影の部分の恐ろしさを十分認識した」と振り返った。
今ごろになってようやくわかったか、と思っている人がけっこういるんじゃないかと想像しますが。
このエントリのタイトルは、山元社長のコメントからつけたものですが、比喩として適切かどうかよくわかりません。
コンピュータシステムなんてものは完璧ではありえない、とても脆弱な代物である、ということを再確認した事件と見るべきでしょう。
特に初物はどうしようもない。
私がビスタに乗り換えない理由の一つです。
昔、コンピュータ屋をしていた自分としては、これが人身事故に繋がらなかっただけでも幸いかと思います。
もし、これが管制系や機体整備のチェックシステムだったらと思えばヒヤリとします。
人身事故を起こす前に、コンピュータシステムの「影の恐ろしさ」に気付いただけでも良かったのではないでしょうか。
どんなテスト項目があり、その結果はどうであったか、異常系のテストを十分にしていたのかなど、興味があります。
病院のシステムと交通管制システムは下手をすると、人命に関わるので、開発の仕事があっても逃げ回っていました。
学生にも、これらのシステムや銀行のオンライン等のシステムテストはしすぎということは無いと、繰り返し講義しています。
(とか言いながら、現役時代は橋梁設計のシステムを作ったりしましたが)
羽田空港の出発ロビーを見ると、有人カウンターが極端に少なく、自動チェックイン機、自動航空券販売機ばかりです。
このように過度にシステム化している空港は、世界的に見ても少ないと思います。ITシステムに対する過信というか、何というか。
なお、JRもそうですが、最近はシステムがダウンすることが想定されていても、それに対する対策を十分とると、コストがかかるため、ある程度割り切っているフシがあります（社内に保守要員を置くと経費がかかるため、外注化する訳ですが、そのため、トラブル時に、外注先を呼び出すまでに時間がかかります）。
この結果、運賃等が上がらない訳で、この点は利用者も覚悟が必要かもしれません（十分な対応策をとっていれば、その分費用負担が増えますので）。
こんばんは。
私はあの日、羽田にいました。
何も知らずに空港に到着し、長蛇の列と報道カメラを見てびっくりでした。飛行機にはなんとか乗れたので良かったのですが。
コンピュータ化している今の世の中。いつ何がおこってもおかしくないです。
コンピュータの力ですべてが動いていますから、壊れたときのサポートを人の力だけで行うなんて到底無理。もうあきらめるしかない。成田の近くの住人さん（�癸押砲�おっしゃるようにコンピュータが壊れたときには企業も割り切るしかないかもしれませんね。だから、たこ焼きさん（�癸院砲�おっしゃっているように、ミスをすると人命にかかわる業界にはあまりコンピュータが入らないほうがいいのかもしれません。
モトケンさんと同様、私もまだ海のものとも山のものともわからないビスタにはまだ乗り換える気がしません。
>成田の近くの住人さん
日本は実のところ過度に自動化されており、自動化の恩恵を非常に大きく受けている国ではありますが、空気みたいに感じているというのも確かかと思います。
日経bpでアメリカの銀行システムの記事がありましたが、それを見ると、自動化されていない頃には戻れそうもないなと実感してしまいました。
不思議の国アメリカ、“オンライン決済不在”の驚くべき実態
サイバーテロの可能性とかないんでしょうか？ 裏で大きなお金が動いていたりして。今度はもっとすごいことになるとか言われれば．．．．。内部からの手引きとか、二、三日前の、金のお風呂の事件を連想しました。
そういえば、オウムの関係者が、警察か忘れましたが、官庁のシステム開発をしていたというような話しもあったと思います。
ハイジャックを想定した訓練は行われているようですが。コンピュータというのは究極的に１と０しか理解できないそうです。それをプログラムするのも人間ですから、欲得も絡みうるのでは。
そのように公益性の高い問題と、機密性の高い問題のはざまで、どこまで情報公開されるものでしょう。マスコミは単純にミスと考えているのかもしれませんが。
いたずらに不安を煽るつもりは毛頭ありませんが、そんなに機械やプログラムのミスと決めつけて良いものかどうか。
光と影があるのは、コンピュータだけではないでしょうが、ハードウェアの入れ替えだったんでしょうか。それともソフトだけ。
医師の皆さんは、人体は複雑で分からない事がたくさんあるとおっしゃいます。
そして人体と対比して工業製品は単純だとおっしゃいます。
たしかに相対的に人体よりは工業製品のほうがずっと単純ですが、工業製品の中には専門家でも全体を把握できない程度に複雑な物は多数存在します。
専門家でも全体を把握できないのなら、人体も工業製品も分からない度合いは大差無いんじゃないでしょうか。
コンピュータはそんな複雑な工業製品のひとつですから、容易に制御できると思うのがそもそも間違っているんです。
アメリカの決済システムが意外と原始的なのは、コンピュータに対する考え方が日本人より賢明だからかもしれません。
>生活習慣病予備軍（技術屋）さん
言われてみれば、アポロとゾンドやルノホート、ボーイングとエアバスを比較すると、アメリカの方が自動化には保守的にも思わないでもないです。
日本では、住基ネットを入れる時に、今後は、税・健保・年金・パスポート・運転免許・犯罪歴etc．の、ありとあらゆる政府情報の管理システムを統合して、一元的に管理すべきだという議論がありました。管理する国家の側からすれば、どこの部署でも何でも調べられて便利だからです。
しかし国民に対する管理統制を厳しくしてプライバシーを無くするという問題以外にも、
セキュリティの観点からは、統合化は脆弱性が増します。一箇所が破られたら、丸裸ですから。
それがあるので、アメリカではむしろ、管理システムは分野ごとに独立した分散体系でいこうという考え方らしいです。
る
住基ネットの議論のときに、セキュリティの問題について、政府側答弁では安全性を強調していたと思いますが、何を根拠に安全だと言えるのかさっぱりわかりませんでした。
住基ネットは、通常のコンピュータシステムとは別次元の脆弱性を持っている可能性があると思います。
それはデータへのアクセス権を持つオペレータ（地方自治体職員）の人数が、おそらく他のどんなシステムよりも桁違いに多いと思うのです。
コンピュータ自身にも穴があるかもしれませんが、住基ネットに限って言えば人間の穴の方がすっと大きそうに思います。
アメリカの大手航空会社も無人チェックイン機が主流になってきているので、もはや羽田に限った話では無いと思いますが。特にアメリカの場合は、有人窓口より無人チェックイン機の方が愛想も機能も上ですし、巧みに有償アップグレードを勧めてきたりして経営陣にも都合がいいので、文句なし……とまではさすがに言えないか。
飛行機が飛んで降りるシステムまで合理化されるのはさすがにアレですが、サービス提供部分のシステムについては、過剰なクオリティが求められる時代でもないし、消費者としても極端に求めても仕方ないかなと考えています。特に国際的競争にさらされる分野については、日本の消費者も多少は考えを改める必要もあるかと思っています。
ただANAの場合は相当旧式のシステムを騙し騙し使ってきた上での更新時にトラブルを起こしているので、そもそもの情報システム投資に問題があった可能性は高いです。決算は好調なのに単純に情けない。
＞No.6 生活習慣病予備軍（技術屋）さん
私は医師ですが、コンピュータもここまで複雑になれば単純だといえないと思っています。
だからこそ、機械は信用できません。 いわんや人間においてをや。
飛行機なんかいつ落ちるかといつも心配しながら乗っていますし（そのリスクを負って乗ってますので、落ちたからどうやこうや言わないつもりにしています）、前のコメントにも述べたようにビスタはまだ信用できないので使用しないでいます。
だからこそ、医療の不完全性だとか、新薬の危うさだとか、そういうことが多くの人（ここに参加してくださってる人は除く）にわかっていただけないのが不思議で仕方がないのです。
コンピュータにしろ医学にしろ、絶対安全ということはないし、なにか不都合なことが起りえることを理解し納得したうえで利用しなくてはならないと思っています。
少し前の事件についての記事ですが、こうなると人間の体と変わらないなと思いました。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070523/271948/(要登録)