イージス艦「あたご」安全航行装置 機能せぬまま１年（asahi.com 2008年03月17日17時47分 ウェブ魚拓）
変なニュースです。
というか、報道どおりだとすると総務省の対応がとても変です。
今回の事故との因果関係はなさそうですが
ところが、通常の船舶なら１カ月程度で承認が済むのに総務省が事前審査に手間取り、１５隻ともＡＩＳが使えない状態が続いていた。防衛省は新年度、さらに４５隻に搭載を予定し、総務省から事前審査の連絡を待つ状態だった。これに対し、総務省は朝日新聞の取材を受けた翌日の１３日、防衛省に本申請するよう要請、申請書を受けると、即日、許可した。
なんですかこれは。
完全にさぼってたんじゃないですか。
これに対し、総務省の名執潔・衛星移動通信課長は「防衛省の陸、海、空から無線の許認可に関する多数の申請が来ているが、自衛艦のＡＩＳを優先するようにとの要請はなかった。（今回の事故もあり）早急に許可を出すことにした」と話している。
優先しなくったって、「通常の船舶なら１カ月程度で承認が済む」というのであれば、自衛艦だって「１カ月程度で承認が済む」と思うんですけどね。
自衛艦に搭載される装置だけ特別に承認が難しいってもんじゃないでしょ。
全然説明にも言い訳にもなってないと思うのですが、何か特別の事情でもあるんでしょうか？
課長自身は総務省出向中の建設官僚で、特に防衛省に意地悪する謂われはないようです。
課長補佐の誰かのゴキゲンが悪かったのではないでしょうか。
ＳＯＬＡＳ第�江� から除外される船舶（軍艦、軍支援船、非商業活動に従事する政府所有船）は、優先順位を最後に回したのかもしれませんね。 ＳＯＬＡＳ第�江呂如¬唄屬凌柔舛倭�えてますので。
現在は、民間委託のおかげで、検査業務が委託されていて早くなっていますが、料金が・・・。
尚、「however,warrship,naval auxiliaries or other owned or operated by a Contacting Government and used only on government non-commercial service are encouraged to act in a manner consistent,so far so reasonable and practicable, with this chapter」の条文が日本提案で追加されてますので、防衛庁としても、AISは付ける事に成ったようですし、海上保安庁のAISの報告も良好でしたし。
１ 国際航海に従事する１５０トン未満の船舶
２ 国際航海に従事しない５００トン未満の船舶
３ 漁船
主管庁は上記の範疇に 属する船舶に対して、適用免除を行える
ＳＯＬＡＳ第�江呂貌饋Г鮗┐靴討い襪里蓮⊃綮債�さんも含まれます。
AISの受信機器だけでも設置してますと、本船の位置が分かって便利です。 全ての船舶につけてもらうと、夜間は便利ですけど、海上保安庁さんのAIS海岸局がパニックになりそうです。