人の命とどっちが大事？

＞制限速度４０キロ・メートルを上回る９６キロ・メートルで乗用車を運転。

これは制限速度40km/h の道路を96km/h で走っていたということでしょうか。であれば、50km/h以上オーバーということで、本件で12点の減点になりますね。

道路の状況にもよるとは思いますが、入院患者の悪化という事情はあるにせよ、制限速度40km/hの道で96km/hは、かなり危険な運転に思えます。お医者さんが交通事故を起こしてしまっては元も子もありません。（見通しの良い田圃の真ん中の道などだった可能性はありますが）

それはそれとして、モトケンさんも仰っていますが、違反は違反として、パトカーでサイレンを鳴らしてお医者さんを病院まで送り、後日あらためて出頭してもらってスピード違反の手続きを取るぐらいのことは出来ると良いんですけどね。（実際どのような対応を取ったのかは、この記事からはわかりませんが）

警察庁の通達では、急患往診や傷病人搬送などやむを得ない事情があった場合、免許取り消し期間が１年から１８０日の免許停止に軽減されるとあり、医師は通達の適用を求めている。

この部分を読む限りでは、通達を適用できるように思えるのですが、軽減措置を受けられなかったということは、この記事に書かれていること以外で何か問題があったのかな？

もう少し情報が欲しいですね。

初めから、パトカーもしくは救急車を呼んで、先導でもしてもらえば良かったのでは。
どのような理由があるにせよ、私は危険な運転をする人に免許を持っていて欲しくはありません。

普段はROMってる一医者です。
これはいいわけにはならないでしょう。
大学病院であれば、いくら規模の小さな科でも複数の医者がいるわけで留守を預かってる医者がいたはずです。自分が留守中にきちんと対応が取れないような体制ならバイトに出かけるべきではありません。主治医としての責任感から道を急いでいたとしても、信号では止まらざるを得ないのですからたいして時間短縮できるとも思えないですね。
いずれにせよやむをえない事情とはいえないでしょう。
ではまたROMに戻ります。

　自分は同情します。

　仙台市は川が市街地を縦横に貫いている割に橋が少ないために抜け道の類があまりなく、しかも人家が密集して生活道路は狭くて信号も多いので、交通量の多い青葉区内でスピードの出せる場所は極めて限られます。覆面が待ち構えているのもそういう特定数カ所です。

> 大学病院であれば、いくら規模の小さな科でも複数の医者がいるわけで留守を預かってる医者がいたはずです。自分が留守中にきちんと対応が取れないような体制ならバイトに出かけるべきではありません。

　自分が大学病院で勤務したのはわずか１年でしたが、そんな理屈では済まされないので逃げ出したというのが正直なところです。

　もちろん、そんなところで我慢して働いている方が悪いという議論も成り立つだろうと思います。

　また、市中病院でも、主治医を呼べ、という事態は珍しくありません。

　自分個人は、大昔、主治医の内科の先生に挿管できない患者さんがいて、アクセルベタ踏みで駆けつけたこともあります。…当時は常日頃から枕元に着がえを用意していたため、さすがにパジャマ姿ではありませんでしたが、分秒を争う事態というのは起こりうるものと身に沁みて思っています。

　ま、でも、そのとき捕まったらおとなしく免許取り直しただろうとも思います。法は法ですから。

…でも、地元の警察への善意での協力は、以降、丁重にお断りしただろうとも思います。こちらの方は個人的遺恨の問題に過ぎません。

スピード違反で事故を起こしたら困るわけで、そっちをどうにかするよりも急変したら必ず主治医が駆けつけなきゃいけないという体制（習慣？）のほうを改めるのが正論かと。
この何かあったら絶対に主治医という慣習が子持ちの女性医師が病棟を担当する時にも結構大変なんですよね。
同期入局で早くに子持ちになった人とかは夜中にあかんぼ背負って駆けつけて来て、医局のソファに赤ちゃんがころがってたりとか。
チーム医療がいいなあ。（チーム組めるほど人がいないわけだけど。

　いかなる事態においても主治医は駆けつけなければいけない。ということを、われわれの世代は教育されてきました。
　その後、チーム医療という責任回避の方策が主流となり、よく大病院に入院された患者さんに主治医は誰と聞くとわからないという答えが返ってくるようになりました。
　主治医として、患者にのめりこむような教育がいいとは思えないこの世の中ですから、責任の所在をはっきりとしないでチームとしての医療を行うのもいいのではないですかね。
　ちなみに、我々の世代のときは多くは見逃してくれたり、裁判官が許してくれたりしたようですが、警察もがんじがらめに監視されている世の中ですからしょうがないのかもしれません。
　でも、昔もいくら言っても疑う人がいて、警官連れて救急外来で　開胸心マッサージ始めたら警官は青い顔してかえったという話も聞いたことがあります。[人間の胸に手突っ込んでゴキゴキ揉んでるの見たらショックでしょうね]

　でもいくらチーム制をひいても外科のように下手人がはっきりしている場合、倫理的にオペレーターは駆け付けざるを得ないと思うんですがね。

　呼び戻される事態が予想されるなら、外なんか行かんければいいという言い方もありますが、ほかに人頼もうとして、どうしようもないことはありますし、私もありました。

コメントを書いてらっしゃる方々は今回の違反点数は12点(無印粗品さんによる)で取り消しの点数は15点、差し引き3点があることには触れておられません。
３点は25km/hオーバーの違反歴があるか1または２点の点数の違反が複数回あるかのどれかになります。
つまり、繰り返しの違反をしている医師のケースだということです。

お目こぼしで良いものを検挙したということはそれなりに理由があったのではないかとも思いました。

>３点は25km/hオーバーの違反歴があるか1または２点の点数の違反が複数回あるかのどれかになります。
>つまり、繰り返しの違反をしている医師のケースだということです。

こういう言い方は語弊があるかもしれませんが，１点や２点の軽微な違反の繰り返しと「50km/hr以上のスピード違反」を同等にカウントして「複数回の違反」という言い方はいかがなものでしょうか？

>お目こぼしで良いものを検挙したということはそれなりに理由があったのではないかとも思いました。

当事者も「お目こぼし」ではなく，急患のためだったから「軽減措置」を求めているだけでしょう．実際のところはどうだったか情報はありませんので断言はできませんが，パトカーが先導してもよかったのではとも思えますがね．

制限時速を守って走ったばっかりに患者さんを失ったとしたら，その時にこの医師を非難するのもまた「非医療者」の方々でしょうね．

車の性能や運転技術に自信があったとしても公道は公道のルールがあるのでそれを守らないと。
96km/hなら誰かを殺せるスピードです。
運悪く捕まったときに免停にならずに済む速度で走るのもリスクマネージメントだと思いますがね。

救急車でも、40km/h制限の道で96km/hは出さないのではないでしょうか…
と思って調べたら、救急車両の一般道の制限速度は80km/hだとか。
それを考えても、妥当な取り締まりだと思いました。

この件は見解が分かれて然るべきとは思いますが、どちらかと医師の方のほうが厳しい見方をなさっている印象ですね。

ただ、確認しておくべきなのは、

警察庁の通達では、急患往診や傷病人搬送などやむを得ない事情があった場合、免許取り消し期間が１年から１８０日の免許停止に軽減される

という通達であることです。
つまり、累積か一発かを問わず、「免許取消になるような悪質な道交法違反をやらかした人」 であることはすでに前提になっており、それでも、医療に関係した「やむを得ない事情」があった場合には、180日の免停に軽減される（されることがある）、というルールだということです。

ただ、この医師の主張が訴訟段階で認められるどうかは、この通達に基づく軽減措置の裁量の幅によるでしょう。
あくまで「軽減してやる場合もある」というケースバイケースの恩典であり、実際に軽減を認めない場合も珍しくないという運用であれば、かなり厳しい。
一方、実際に病棟からの呼び出しがあった等、「やむを得ない事情」の存在が明らかな場合には原則として軽減していたのに、本件に限ってあえて軽減を認めなかった、という場合であれば、見込みなしとはいえない。

私見としては、「単に医師がプライベートでスッ飛ばしてパクられただけ」 ではなく、実際に病院に急いで向かっていたのなら、180日程度にだったら短縮してやってよかろうもん、と思いますけど。

※「40km/h制限だけど平均的巡航速度は70-80km/h程度」の道路を主に念頭に置いてますので、その前提が違えば当然評価も変わりますが。

　大学病院の近くの仲ノ瀬橋は中央分離帯有りの２車線にも関わらず、時速40km制限区間でよく取り締まりをしています。
　あの道はどう考えても60km制限の道幅ですから、速度超過の自覚なしに検挙されるドライバーが後を絶ちません。
　近くに住んでいるのでよく見かけますが、ノルマ達成のための検挙としか映りません。
　ただ、急患で駆けつける時に向かう方角と若干違うので、ここで捕まったかどうかはわかりませんが。

＞１点や２点の軽微な違反の繰り返しと「50km/hr以上のスピード違反」を同等にカウントして

私が単に運が良かっただけなのかも知れませんが、２０代の頃の私は違反切符を切られたことがありましたし、切符を切られなかっただけですが、50km/h以上の速度超過で走ったこともあります。　しかし、そんな優良とは決して言えない私でもそれほど検挙されることが続いたことは無かったのです。
取り締まりの厳しさは時代や地域によっても違うでしょうが、検挙される違反の影には検挙されなかった違反が何十倍もあっただろうと憶測しただけです。
もしも初犯として12点を問題にしていたとすれば、私は法律はどうであれ、口頭での注意はしても処分は目こぼしせよという意見でしたね。

＞パトカーが先導してもよかったのではとも思えますがね．

これは同意できます。　点数や違反の事務処理は後からでもやるから、パトカー先導で患者のところに連れて行ってくれとでも頼んでいたなら、医師の本分をわきまえていると感心しますね。
あるいは医師に対しては覆面パトのような赤色灯サイレンセットで緊急車両になれるように待遇しても良いと思います。

＞制限時速を守って走ったばっかりに患者さんを失ったとしたら，その時にこの医師を非難するのもまた「非医療者」の方々でしょうね．

確かに私は非医療者の一人ではありますが、そんな無茶なことは考えもしませんが。私を事実上雇用しているのは医師ですし、職場には医師も沢山いますが、こんなことを言えば大喧嘩となるかも知れませんね。
でも事故を起こしたときでも、患者を失うよりは事故を起こしたほうがましだったと自分を正当化できるならばその信念には感服しますがね。
でもそのときは患者だけを失うのではなく、事故を起こした医師も、事故のもう一方の当事者も失う可能性があることを忘れてはいけないと思います。

＞という通達であることです。

もし本当にやむを得ない事情だと認めるならば、180日の免停などという中途半端に処分をするのではなく、その違反に対する処分そのものを免除か猶予すべきだと私は思いますね。
免取りも長期の免停も医師に対して十分実行するかどうかを躊躇させる処分だと思います。
殺人でさえ、死刑から執行猶予まで幅があるのですから。

180日の免停などという中途半端に処分をするのではなく、その違反に対する処分そのものを免除か猶予すべき

というご意見も、ひとつの意見として尊重に値すると思います。

私は、

殺人でさえ、死刑から執行猶予まで幅がある

からこそ、つまり
「死刑か執行猶予かの二択ではない」
からこそ、
「免停180日に短縮」という「中途半端」な軽減にも意義があるという考えではありますが。

＞からこそ、つまり
＞「死刑か執行猶予かの二択ではない」
＞からこそ、

なるほどね。
この事件についてのfuka_fukaさんの私見は奥が深いと感じ入りました。
しかし、通達は一般論で180日の免停が軽減限界なので中途半端だと談じたんです。

この通達で言っている「やむを得ない事由」とは、「急患往診や傷病人搬送」というやや広めにとられたものですが、「やむを得なさ加減」がMAXなもの（1分1秒を争う緊急事態で、そのDr.が駆けつけなければ患者は間違いなく死ぬ、等）であれば、緊急避難が成立する可能性があります。

つまり、「死刑から執行猶予まで」ではなく、道交法違反についても、ちゃんと「（文字通りの）無罪」になる余地があります。
（反則点数は行政上の処分であり、刑事上は無罪だとしても同一の扱いになる保証はありませんが）

違う言い方をすれば、そのくらい厳格なレベルをクリアする緊急性がある場合でなければ、いくら医師が患者のために急いでいる場合でも、スピード違反が「完全にお咎めなし」にはならず、場合によっては免許取消を180日免停に短縮してもらえることがある、というのが運用の現実だということですね。

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